Galeri Pustaka
  • Home
  • Daftar Artikel
  • About
  • Kontak
  • Privacy Policy
  • Berlangganan
  • Follow Me !!
Home » Teknik Lalu Lintas » Faktor-Faktor yang Mempengaruhi PIEV

Faktor-Faktor yang Mempengaruhi PIEV

FAKTOR USIA
Usia merupakan faktor yang dapat mempengaruhi besarnya nilai PIEV. Kondisi mental dan emosi antara orang muda dan tua sangat berbeda. Semakin tua tingkat kepekaan dan agresifitas terhadap daya respon semakin menurun, sehingga waktu yang dibutuhkan untuk melakukan PIEV juga semakin meningkat. Untuk itu sebaiknya ada pembatasan usia maksimum untuk dapat mengendarai kendaraan seperti halnya adanya pembatasan usia minimum yang diijinkan untuk memiliki Surat Ijin Mengemudi.

KONDISI FISIK
Mengemudikan kendaraan bermotor memerlukan konsentrasi penuh, mengingat bahwa tingkat pengambilan keputusan dalam mengemudi sangatlah singkat dalam hitungan detik. Keterlambatan pengambilan keputusan dalam waktu yang singkat tersebut dapat menyebabkan kondisi fatal seperti kecelakaan misalnya. Untuk dapat berkonsentrasi maka dibutuhkan kondisi fisik yang sehat, tidak dalam kondisi kecapaian, dan mabuk. Kondisi fisik yang kurang prima juga merupakan faktor yang dapat mempengaruhi besarnya nilai PIEV yakni waktu yang dibutuhkan semakin meningkat.

Silau adalah salah satu faktor
yang mempengaruhi PIEV

(sumber : kisahcikmaz.blogspot.com)

KONDISI LINGKUNGAN
Lingkungan sekitar, di kanan kiri jalan, dapat menyebabkan terciptanya kondisi yang berlainan pada pengemudi. Perasaan pengemudi ketika melewati daerah tengah kota (CBD, central business distric) yang rumit tentu memerlukan konsentrasi yang penuh dibandingkan dengan ketika melintas di jalan antar kota dengan pemandangan yang hijau di kanan kiri jalan yang kadang justru kurang berkonsentrasi, sehingga nilai PIEV juga berlainan.

FAKTOR PENDIDIKAN
Faktor perbedaan tingkat pendidikan dapat pula berpengaruh pada perilaku mengemudi. Semakin tinggi tingkat pendidikan seseorang, semakin tinggi pula kesadaran dalam mematuhi aturan lalu lintas karena pengetahuan tentang bahaya yang akan terjadi apabila melanggar lalu lintas akan semakin dimengerti. Disamping itu, pendidikan yang tinggi akan dapat membentuk watak serta kepribadian yang lebih baik, lebih bertoleransi terhadap pengendara lain, dan ada perasaan malu untuk melanggar aturan. Demikian pula pendidikan yang lebih tinggi akan lebih cepat menganalisis terhadap datangnya hal yang membuat reflek atau respon sehingga pengambilan keputusan dalam mengambil tindakan akan semakin cepat atau dapat menurunkan nilai PIEV.

KETAJAMAN PENGLIHATAN PENGEMUDI
Ketajaman Penglihatan  Pengemudi
Ketajaman penglihatan pengemudi sangat diperhatikan dan perlu dalam estimasi pengemudi terhadap jarak dan kecepatan kendaraan lain serta pada penempatan rambu-rambu. Pengemudi dengan estimasi waktu dan jarak yang buruk berakibat lambannya mengemudi dan sangat berhati-hati  pada saat mengemudikan kendaraan pada malam hari.

Ketajaman mata pengemudi terhadap suatu obyek digambarkan sebagai berikut :
Gambar Penglihatan Terhadap Obyek
Sumber : Mc.Shane. W.R, Roes, R.P.1990.Traffic Engineering.Pentice Hall Inc.New Jersey

Accute Vision  / Clear Vision :
Merupakan sudut penglihatan yang  paling tajam dimana pengemudi dapat membedakan secara jelas akan obyek, baik gambar atau tulisan dari suatu obyek/rambu, yang terjadi pada sudut pandang 3o-5 o.

Fairly Vision :
Merupakan sudut penglihatan yang masih memungkinkan adanya pengenalan obyek dengan membedakan bentuk dan warna, namun tidak bisa mengenali secara lebih spesifik, yang terjadi pada sudut pandang 10o-12 o.

Peripheral Vision :
Merupakan sudut penglihatan yang hanya bisa mengenali adanya suatu obyek tanpa bisa mengenali lebih lanjut tentang obyek tersebut secara spesifik baik bentuk maupun warna, yang terjadi pada sudut pandang 120o-180 o.

Waktu  Penglihatan
Diperlukan waktu yang cukup oleh pengemudi untuk mengenali suatu obyek atau memindahkan pandangan dari satu obyek ke obyek lainnya sementara kendaraan tetap dalam kondisi berjalan, sehingga pengetahuan tentang waktu penglihatan sangat penting. Waktu untuk menggerakkan mata dari satu obyek ke obyek lainnya, menurut AASHTO adalah (0,15 – 0,33) detik dan waktu untuk memusatkan pandangan pada satu obyek adalah (0,1 – 0,33) detik.

Pandangan yang Silau dan Waktu Pemulihan (Glare Vision and Recovery)
Pada saat berjalan pada malam hari pengemudi akan berhadapan dengan kendaraan lain yang berpapasan dengan cahaya lampu depan yang menyilaukan sehingga terjadi kebutaan sementara. Kondisi kebutaan yang sementara tersebut tidak boleh berlangsung lama karena akan membahayakan pengemudi dalam menjalankan kendaraannya, untuk itu dibutuhkan pemulihan ke dalam kondisi normal. Waktu yang dibutuhkan oleh pengemudi untuk mengembalikan mata menjadi kondisi normal kembali setelah mengalami silau disebut Glare recovery time . 

Waktu yang dibutuhkan untuk peralihan :
-     Dari gelap ke terang: 3 detik
-     Dari terang ke gelap: 6 detik

Faktor usia sangat dominan terhadap waktu ini (batas ambang 40 th).



SUMBER REFERENSI :
Catatan Kuliah Rekayasa Lalu Lintas (September 2006). Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Suka Artikel Ini? Bagikan : Facebook TwitterGoogle+
Artikel Terkait "Faktor-Faktor yang Mempengaruhi PIEV" :
Ditulis oleh Admin pada Senin, 06 Mei 2013

0 Komentar untuk "Faktor-Faktor yang Mempengaruhi PIEV"

Posting Komentar

Posting Lebih Baru
Posting Lama
Beranda
Langganan: Posting Komentar (Atom)

Dapatkan Update Artikel Terbaru Lewat Email Kamu

Artikel Terbaru

Artikel Populer

  • Klasifikasi dan Siklus Reproduksi Jamur
  • Definisi, Struktur dan Manfaat Wawancara
  • Sistem Informasi Posyandu (SIP)
  • Keuntungan dan Kerugian adanya Jamur
  • Rumah Tangga Keluarga sebagai Pelaku Ekonomi
  • Pengertian Lanskap Secara Umum
  • Pengujian Tanah di Laboratorium
  • Manajemen Nyeri

Kategori Artikel

Bahasa Indonesia Biologi Blogging Ekonomi Ekonomi Teknik Geografi Hidrologi Internet Irigasi Jembatan Kesehatan Komunikasi Lanskap Lingkungan Listrik Manajemen Proyek Metode Penelitian Musik Pertanian Sosial Struktur Kayu Sungai Teknik Fondasi Teknik Lalu Lintas Transportasi Utilitas Gedung
Copyright © 2013 - 2018 Galeri Pustaka - All Rights Reserved
Template by Mas Sugeng - Powered by Blogger